Foto: Adriano Abreu
A primeira fase das obras de dragagem do Porto de Natal foi 100% concluída em agosto, segundo a Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern), que administra o terminal. Ao todo, foram removidos aproximadamente 1,2 milhão de metros cúbicos de sedimentos do canal de acesso ao terminal, conforme o escopo previsto para esta etapa dos serviços. A expectativa é de que o licenciamento para a segunda etapa avance em outubro, diz a Codern.
A intervenção, iniciada em 24 de abril deste ano, tem como objetivo recuperar a profundidade inicial do calado, readequando-o de volta para 12,5 metros. A mudança garantirá mais segurança às operações e permitirá a atracação de navios de maior porte, atendendo a demandas como a ampliação do leque de negócios do porto.
Os serviços contemplam ainda uma segunda etapa – a adequação da bacia de evolução (área de manobra das embarcações). Essa fase depende do avanço do licenciamento ambiental junto ao Instituto de Desenvolvimento Sustentável e Meio Ambiente do RN (Idema), com previsão de conclusão até o final de outubro. “O início efetivo dos serviços ficará condicionado à conclusão do processo de licenciamento”, explica a Codern.
Como parte das exigências para o licenciamento da segunda etapa, a Codern participou de uma audiência no Ministério Público Federal (MPF) com a Colônia de Pescadores. Como encaminhamento do encontro, a Companhia contratou um estudo técnico específico para avaliar e mensurar eventuais impactos das intervenções sobre a pesca artesanal.
“O estudo possui prazo de execução de 90 dias e, até o momento, aproximadamente 20 dias de trabalho já foram cumpridos. Somente após a conclusão da análise técnica será possível estabelecer, de forma fundamentada, se houve ou não impacto decorrente da obra”, afirma a Codern, em nota.
Além da dragagem, outras intervenções de infraestrutura e modernização do Porto de Natal apresentam avanços, segundo a Companhia. As obras de instalação dos dolphins do cais, por exemplo, já alcançaram 80% de execução física, com previsão de conclusão integral ao longo do mês de outubro.
A intervenção destinada à implantação das defensas de proteção da Ponte Newton Navarro já avançou para a etapa de mobilização. O canteiro de obras já está instalado e as equipes realizam o recebimento dos materiais para o início dos serviços em campo.
Além disso, a reforma das instalações físicas e a implantação do sistema de energia solar seguem em andamento, com conclusão programada para dezembro de 2026.
“As ações integram o conjunto de investimentos estruturantes destinados à modernização da infraestrutura portuária, à melhoria da eficiência operacional e à ampliação da sustentabilidade energética do Porto de Natal”, destaca a Codern.
O pacote global de investimentos na modernização do equipamento portuário soma cerca de R$ 140 milhões. Somente as obras de dragagem correspondem a aproximadamente R$ 60 milhões do montante.
O restante dos recursos financia a instalação das defensas, dos dolphins, a recuperação dos armazéns e a transição para a energia fotovoltaica, com investimentos viabilizados via Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do Governo Federal.
A ampliação do calado do Porto de Natal é uma demanda antiga. Em 2023, um navio encalhou no canal de acesso do terminal, levando a uma obra emergencial para retirada de um banco de areia. A intervenção aumentou a profundidade do calado para 10 metros.
A dragagem estava inicialmente prevista para janeiro de 2026, foi adiada para março, sofreu novo atraso e foi iniciada no final de abril. A mudança no cronograma se deu em função da necessidade de conclusão de aprovações técnicas e superação de entraves burocráticos no licenciamento ambiental.
Tribuna do Norte
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